Doprava - koncept programového bodu pro PS 2017

Re: Doprava - koncept programového bodu pro PS 2017

Příspěvekod TomasMikus » 15 kvě 2017, 22:40

nevím je to pořád dokola někdo od stolu rozhoduje jaký typ dopravy je nejlepší. Kde jste vzali, že elektromobily jsou tou cestou ?? asi dost stěží. Nechci tu teď zabředávat do diskuzí proč je vodík lepší než elektromobily, ale chci jen říci, že to není na politických stranách ani vládách, aby toto řešily. Vy se máte zabývat konceptem infrastruktury a ne tím co budou kupovat lidé za auta a co by měly výrobci prodávat a vývojáři vyvíjet. Navíc stát by měl už jednou konečně přestat rozhazovat peníze daňových poplatníků. Není tedy nezbytně na státu financovat infrastrukturu, ale musí vytvářet podmínky a předpoklady pro její rozvoj. Otevřít možnost financovat a stavět všem kdo splní dané podmínky . Pokud někde dokážou stavět dálnice železnice atd. levněji a kvalitněji než je tomu u nás je třeba jim dát i zde příležitost. další věcí která tam chybí je rozvoj parkovacích míst především na koncových místech metra a tramvají a zavést pořádek do parkovaní ve městech. Mluvím li o Praze pak jednotný systém který by nebyl zaměřen na to jak vytřískat na lidech co nejvíc peněz ale jak nejefektivněji vyřešit problém kde zaparkovat.
Nakonec si dovolím ještě jednu věc Praha má hustou železniční sít včetně viaduktu a šlo by je tak využít pro rozvoj jednotného systému tak jako v Německu SUbahn metro ani u nás nemusí jezdit pod střechou či v tunelu a především v okrajových částech Prahy to není nezbytné. Přineslo by to ohromné zlevnění a zrychlení. mohla by tak zde být trasa ze smíchovského nádraží přes Vyšehrad Vršovice až do Holešovic. Další trasa na Ruzyň stejný koncept by mohl fungovat i v dalších městech jako je Brno či Ostrava. Nemáte podchycenu leteckou dopravu.
Uživatelský avatar
TomasMikus
Uživatel fóra – není člen Pirátů
 
Příspěvky: 348
Registrován: 15 úno 2017, 17:10
Dal poděkování: 103 krát
Dostal poděkování: 163 krát

Re: Doprava - koncept programového bodu pro PS 2017

Příspěvekod Petr.Vileta » 16 kvě 2017, 01:13

Jen sem vložím odkaz na zajímavý článek a zase mizím.
https://neviditelnypes.lidovky.cz/doprav ... nomika_wag
stínový ministr švihlých nápadů
----------------------------------------
Já vyjdu s každým, ale s kým nemohu vyjít, s tím vyběhnu.

Za tento příspěvek dostal jeho autor Petr.Vileta 3 poděkování od:
David.Witosz, Petr.Tkadlec, TomasMikus
Uživatelský avatar
Petr.Vileta
Člen KS Plzeňský kraj
 
Příspěvky: 24794
Registrován: 22 črc 2009, 18:12
Bydliště: Plzeň
Dal poděkování: 21874 krát
Dostal poděkování: 19232 krát

Re: Doprava - koncept programového bodu pro PS 2017

Příspěvekod David.Witosz » 16 kvě 2017, 08:03

TomasMikus píše:nevím je to pořád dokola někdo od stolu rozhoduje jaký typ dopravy je nejlepší. Kde jste vzali, že elektromobily jsou tou cestou ?? asi dost stěží. Nechci tu teď zabředávat do diskuzí proč je vodík lepší než elektromobily, ale chci jen říci, že to není na politických stranách ani vládách, aby toto řešily. Vy se máte zabývat konceptem infrastruktury a ne tím co budou kupovat lidé za auta a co by měly výrobci prodávat a vývojáři vyvíjet. Navíc stát by měl už jednou konečně přestat rozhazovat peníze daňových poplatníků. Není tedy nezbytně na státu financovat infrastrukturu, ale musí vytvářet podmínky a předpoklady pro její rozvoj. Otevřít možnost financovat a stavět všem kdo splní dané podmínky . Pokud někde dokážou stavět dálnice železnice atd. levněji a kvalitněji než je tomu u nás je třeba jim dát i zde příležitost. další věcí která tam chybí je rozvoj parkovacích míst především na koncových místech metra a tramvají a zavést pořádek do parkovaní ve městech. Mluvím li o Praze pak jednotný systém který by nebyl zaměřen na to jak vytřískat na lidech co nejvíc peněz ale jak nejefektivněji vyřešit problém kde zaparkovat.
Nakonec si dovolím ještě jednu věc Praha má hustou železniční sít včetně viaduktu a šlo by je tak využít pro rozvoj jednotného systému tak jako v Německu SUbahn metro ani u nás nemusí jezdit pod střechou či v tunelu a především v okrajových částech Prahy to není nezbytné. Přineslo by to ohromné zlevnění a zrychlení. mohla by tak zde být trasa ze smíchovského nádraží přes Vyšehrad Vršovice až do Holešovic. Další trasa na Ruzyň stejný koncept by mohl fungovat i v dalších městech jako je Brno či Ostrava. Nemáte podchycenu leteckou dopravu.


Zdravím.
Pár informací. Jan Lička není zatím členem skupiny Doprava (dnes se poprvé sejdeme) a tedy jeho návrhy jsou skutečně návrhy, nikoli pirátským programem Doprava. Jsme otevření návrhům, proto se zde objevují, nikdo nic od stolu neurčuje.
Základem programu má být koncepce, tady se shodnem.
Co se týče toho kdo má financovat infrastrukturu, tady si za sebe dovolím nesouhlasit. Chceme se inspirovat státy jako je np Rakousko, nikoli Anglií kde se ukázalo jak dopadá system v kterém se stát zbavuje odpovědnosti za rozvoj a údržbu sítě.
A ve věci "stavět levněji". Stát již nyní nic sám svými silami nestaví.Stát pouze spravuje. Vše staví soukromé firmy a klíčem je nejnižší cena (tedy nechápu obsah Tvého sdělení). A právě ta nejnižší cena je často příčinou že výsledek není nejlevnější, ale přímo naopak.
Záchytná parkoviště, nápad alla SBahn, ano, s tím souhlasíme, mnohé z těchto věcí jsou již v územních plánech (np. Ostrava). Problém jsou finance. A tady právě stát musí najít způsob jak tyto finance zajistit. V programu na to myslíme, chceme se inspirovat sousedy (np. Rakousko) a v rámci koncepce zajistit rámec financování který považujeme za naprostou prioritu bez které je koncepce jen cár papíru.
Hledejme vzdělání, právě proto, že cit je slepý, musíme mu svítit rozumem. Vzdělání hledejme praktické, ale také všeobecné a filosofické. Dnes zejména je také třeba vzdělání historického, politického. Mravnost dnes znamená do veliké míry mravnost politickou. Nedělejme rozdílu mezi politikou a mravností.
Uživatelský avatar
David.Witosz
Garant programového bodu
 
Příspěvky: 80
Registrován: 06 dub 2017, 07:54
Bydliště: Ostrava
Dal poděkování: 78 krát
Dostal poděkování: 117 krát

Re: Doprava - koncept programového bodu pro PS 2017

Příspěvekod TomasMikus » 16 kvě 2017, 08:54

David.Witosz píše:Co se týče toho kdo má financovat infrastrukturu, tady si za sebe dovolím nesouhlasit. Chceme se inspirovat státy jako je np Rakousko, nikoli Anglií kde se ukázalo jak dopadá system v kterém se stát zbavuje odpovědnosti za rozvoj a údržbu sítě.
A ve věci "stavět levněji". Stát již nyní nic sám svými silami nestaví.Stát pouze spravuje. Vše staví soukromé firmy a klíčem je nejnižší cena (tedy nechápu obsah Tvého sdělení). A právě ta nejnižší cena je často příčinou že výsledek není nejlevnější, ale přímo naopak.
Záchytná parkoviště, nápad alla SBahn, ano, s tím souhlasíme, mnohé z těchto věcí jsou již v územních plánech (np. Ostrava). Problém jsou finance. A tady právě stát musí najít způsob jak tyto finance zajistit. V programu na to myslíme, chceme se inspirovat sousedy (np. Rakousko) a v rámci koncepce zajistit rámec financování který považujeme za naprostou prioritu bez které je koncepce jen cár papíru.


děkuji za odpověď trošku jste mě uklidnil bál jsem se že se z konceptu dopravy stane zelený pamflet takže jsem rád. Dovolím si en pár poznámek
popravdě nevím jak (špatně) dopadl koncept výstavby komunikací v Anglii. Kromě toho, že se tam jezdí vlevo mi tam připadají silnice a dálnice docela v pohodě. Shodneme se v tom, že stát musí být hegemonem v rozhodování o infrastruktuře a mnoha dalších oblastech jako je například energetika atd. neznamená to ale přeci, že musí něco z toho stavět (jak sám říkáte) vlastnit ani financovat . Také si myslím že cena je jen jedním z kritérií rozhodování státu o subjektech, které budou vlastnit financovat stavět a provozovat infrastrukturu. Navíc nezapomeňte na jeden rozdíl Rakousko není Česko. Nemá smysl si nic nalhávat tady se všechno rozkrade lidé se tu řídí stále pravidlem, kdo neokrádá stát okrádá vlastní rodinu a potrvá to generace, než se to změní. Proto tu opakuji dokola a stále to samé stát (Český stát) by neměl financovat žádnou výdělečnou činnost ani zemědělství ani soláry ani výstavbu infrastruktury ani nic. Měl by se soustředit pouze na sociální zdravotní vzdělávací a bezpečnostní službu daňovým poplatníkům občanů nikoliv, sloužit jako s prominutím děvka co dá každému, kdo zaplatí jejímu pasákovy, což je v tomto případě průměrný český politik. Došli jsme dnes už tak daleko že v některých případek pasák a klient jedno jsou viz babiš. Škrtem pera by se tak ušetřilo 100 miliard o které by mohly klesnout daně nebo se zlepšit sociální péče vzdělávání věda či bezpečnost.
Uživatelský avatar
TomasMikus
Uživatel fóra – není člen Pirátů
 
Příspěvky: 348
Registrován: 15 úno 2017, 17:10
Dal poděkování: 103 krát
Dostal poděkování: 163 krát

Re: Doprava - koncept programového bodu pro PS 2017

Příspěvekod Vaclav.Vcelica » 19 kvě 2017, 09:58

Zápis - Doprava - 2017 - 3. schůzka programová (16.5.2017 Česká Třebová)
1) Prezenční listina a jiné administrační úkony
přítomni: David Witosz, Miloš Zmeškal, Jan Lička , Václav Včelica, (přes mumble jsme nikoho neviděli)
tentokrát se o předsedajícím nehlasovalo, protože byl inzerován pouze jeden bod a to volná rozprava nad jednotlivými již navrženými body a to vzhledem k tomu, že do užšího týmu přibyl nový člen Honza Lička, a že už do předložení programu není mnoho času.

2) Představení Jana Ličky
JL shnul to, co psal ve svém návrhu koncepce a zdůvodňoval i způsob, proč svůj alternativní program vystřelil sólo, že chtěl věděl, zda a jak zbytek lidí, kteří se na programu podílejí, zareagují. Že mu nešlo o to udělat program, ale otestovat si nás, jak pracujeme.
DW na to reagoval, že v podstatě to ale jen rozvířilo emoce a nemělo to vlastně moc smysl, že reagovat na takový dokument krátce nelze a cupovat jednotlivé body písemně by byla ztráta času.
JL ale komentoval, že to dal aktivně telefonuje se třemi lidmi z RV a těm se to líbilo.
VV to je možné, ale záleží, zda se těm lidem nelíbí spíše forma než obsah.

3) Volná rozprava nad body, které zazněli v předchozích schůzkách a byly zmíněny v dokumentech od MZ, DW, VV, JL
Vysvětlení pro JL, že bez Zákona o liniových stavbách, nebo jiného dokumentu, který by zajistil stabilní prostředí v plánování a stavění nové infrastruktury se bude ČR stále točit v kruhu a nebude schopna snížit soutěžené ceny (protože se soutěží jen krátké trasy a ty jsou nezajímavé pro zahraniční konkurenci, protože při nestabilitě financování chybí kapacity (jeden rok jde do železniční infrastruktury 18mld. Kč a následující 50 mld.Kč), protože jinak je výstavba jen otázkou toho, který ministr z kterého kraje tam sedí, ….). Dále, že je třeba zvýšit kvalitu staveb, hlavně posílením ŘSD a kontrolních mechanismů na ŘSD naředěním lidí odborníky. Proč NKÚ může zkontrolovat ŘSD a naleznete tam tolik pochybení a ŘSD se z výtek nepoučí a kontroly projektů a staveb nezadává či jen naoko? To je důvod, proč se staví tak draze s vícenáklady a tak nekvalitně. (viz. Boj ze strany ŘSD proti Pošvářové či komukoliv jinému, kdo by cokoliv na ŘSD zpochybnil.)
Diskuze: Ostatní body od rychlostních omezení až po MHD zdarma.
Shrnutí: Důležité je, aby v programu byla zdůrazněna koncepčnost řešení nové infrastruktury a rekonstrukce stávající dle tvrdých dat nikoli na základě politicko-lobbistické zakázky. Ostatní body by měli toto doplňovat a rozhodne se o nich na základě hlasování členů užšího týmu pro dopravu, kdy jsme si stavovili způsob validace jednotlivých bodů (hlasování 1-10, deset je nejvíc, při udělení 1,2,9,10 je třeba dodat krátký komentář, proč je to pro nás priorita, či jsme naprosto proti). Je to z toho důvodu, abychom tam nervali něco, na čem nepanuje obecná shoda. Bodů máme cca 30, není problém z nich vybrat 12 a až těchto 12 vystřelit na fórum k finálnímu rožnění před členy a příznivci Pirátů a až teprve tyto si obhajovat.

4) Úkoly
JL: připraví dokument, kde shrne dosavadní všechny návrhy a dá to do požadované struktury. Ty pak pošle ve středu 19.5. ke komentování a doplnění ostatním členům do pátku večera (22:00). Následně tento opravený a doplněný dokument bude rozeslán k hlasování. Hlasování členů týmů bude do pondělí večera 22 hodiny.
Ostatní: budou dokument JL připomínkovat a doplňovat. Budou se účastnit výběru top 12 témat pro volby.

5) Nedokončené úkoly z minula
Zmeškal: určení termínu k prezentaci a obhajobě v Praze, Cloud
Šimek: ozkoušená řešení ze zahraničí (CH, D)
Včelica: zákon o liniových stavbách (slovní rešerže proběhla v rámci této schůzky, průběžné dopracování do shrnutí v psané podobě)
Witosz: příprava prezentace pro RV (částečně splněno)

6) Závěrečná diskuze
Odsouhlano, že DW bude novým garantem, pokud jej RV přijme. MZ domluví složení garatsví a navrhne nového garanta.

Zapsal: Václav Včelica (19.5.2017)

Tento zápis vznikl proto, aby jednotlivým členům týmu připomněl jejich úkoly, abychom dostáli otevřenosti jak v rámci strany tak i navenek, a aby to bylo dohledatelné.

Za tento příspěvek dostal jeho autor Vaclav.Vcelica poděkování od:
David.Witosz
Vaclav.Vcelica
Příznivec Pirátů – Zlínský kraj
 
Příspěvky: 27
Registrován: 30 čer 2014, 11:11
Bydliště: Malý Skalník 1632, 75501 Vsetín
Dal poděkování: 24 krát
Dostal poděkování: 46 krát

Re: Doprava - koncept programového bodu pro PS 2017

Příspěvekod David.Witosz » 25 kvě 2017, 17:00

Zdravím Piráty.

V textu dole naleznete návrh pirátského programu "Doprava a logistika".
Než jej začnete číst, chci Vás ještě poprosit o trochu pozornosti.
Je to měsíc co se naprosto nově složený tým Dopravy, garanta Miloše Zmeškala, poprvé sešel. Závěrem první schůzky byl obraz obrovského kvanta práce který nás v pirátské Dopravě čekal a stále čeká. V té době jsme začali analýzu priorit, kdy se rozebírala různá kritéria jak od objemů prostředků v daných odvětvích dopravy, po absenci důležité infrastruktury a z toho vyplývajících omezení pro celý systém. Byl to boj. Co člověk to názor a na nás byl navíc naložen úkol jak vybrat z toho obrovského objemu témat právě ta, jenž se vlezou na jednu stránku A4. Na třetí schůzce jsme získali nového člena. A vše jsme absolvovali znova. Kolečko argumentů, načerpaných dat v změti různých priorit. Nebylo to vůbec lehké, ba naopak.
Proto chci tady na závěr této kratičké předmluvy říci, že výsledkem našeho snažení je tým Dopravy v kterém je 5 členů, 5 názorů a 1 návrh programového bodu na kterém se všichni shodneme.
A za to chci všem členům týmu poděkovat.

Přeji příjemné čtení.

Doprava a logistika

Chytrým dopravním řešením věnujeme stejnou pozornost jako informačním sítím. Prosazujeme koncepční řešení výstavby dopravní infrastruktury po vzoru Německa a Rakouska, s jasným financováním a plánováním silniční a železniční infrastruktury pro dalších 30 let - podle potřeb občanů, průmyslu i mezinárodních závazků v rámci TEN-T.

Funkční stát ve službách občanů
• Průhledné hospodaření a úplná znalost nákladů = záruka kvality. Dopravní infrastrukturu převedeme pod správy transparentních organizací. U každé veřejné zakázky požadujeme dlouhodobou záruku, pravidelnou kontrolu a přihlédnutí i k jiným než cenovým kritériím - jako je kvalita, technická úroveň řešení, reference atd.
• Zavedeme institut předběžné držby. S majiteli pozemku dotčených infrastrukturou bude dohadována jen cena, bez průtahů při vydání stavebního povolení a započetí stavby.
• Kvalitní zákon o liniových stavbách umožní urychlit povolovací procesy až o několik let. Uspořený rok v přípravě realizace přináší zlevnění nákladů o 8,1 % u silnic a 8,7% u železnic.
• Stavbu kanálu Dunaj-Odra-Labe nepodpoříme a navrhneme jej vyřadit z Politiky územního rozvoje.

Česká železnice, ocelová páteř dopravy
• Prosadíme výstavbu vysokorychlostních tratí v nových koridorech , v co nejkratších termínech. S takovými podmínkami, aby se na budování VRT mohly podílet i české firmy a vysoké školy, tak aby udržely krok s technologickou a znalostní špičkou. Rychlostní parametry tratí musí odpovídat evropským standardům.
• Zajistíme financování : Základem je stabilní finanční plánování. Za tímto účelem budeme prosazovat založení společností po vzoru Rakouska, umožňující plynulý tok investic.
• Podél vysokorychlostních tratí povedeme obslužnou infrastrukturu, využitou jako cyklostezky, a nové kapacitní informační sítě vedené v kolektorech (optické kabely).

Auto-mobilita v 21. století
• V rámci EU podporujeme jednotný systém výběru mýta založený na kombinaci satelitního určení polohy GNSS a mobilní komunikace používající standardy sítí GSM/GPRS - pouze pro nákladní automobily nad 3,5t. Jsme proti sledování osobních aut přes GPS.
• Podpoříme vznik dalších odstavných ploch kolem tranzitních komunikací, vše s příslušným sociálním zázemím, tak aby kamiony a jiná tranzitní doprava nesjížděla z dálnic do měst a okolí silnic nehyzdil odpad.
• Řidič, myslící tvor : Kde to bude možné, budeme prosazovat doporučenou rychlost, s vlivem na vyplacení povinného ručení v případě nehody.
• Společně na drátě: Paktem pro budoucnost automobilového průmyslu vláda přislíbila 1200 nabíjecích stanic. Rozmístíme je tak, aby byly všem na dosah. Podpoříme dopravce v nákupu autobusů nebo dodávek na elektrický pohon a snížíme tím znečištění měst.

A něco navíc: U nástupních bodů cyklostezek (vlaková nádraží, významné turistické cíle) se zasadíme o výstavbu odstavných ploch pro auta, převlékáren se sociálním zázemím nebo nabíjecích zásuvek pro elektrokola.


---------------

Tento návrh byl předán zástupcům RV.
Hledejme vzdělání, právě proto, že cit je slepý, musíme mu svítit rozumem. Vzdělání hledejme praktické, ale také všeobecné a filosofické. Dnes zejména je také třeba vzdělání historického, politického. Mravnost dnes znamená do veliké míry mravnost politickou. Nedělejme rozdílu mezi politikou a mravností.

Za tento příspěvek dostal jeho autor David.Witosz 3 poděkování od:
Milos.Zmeskal, Tomas.Martinek, Vaclav.Vcelica
Uživatelský avatar
David.Witosz
Garant programového bodu
 
Příspěvky: 80
Registrován: 06 dub 2017, 07:54
Bydliště: Ostrava
Dal poděkování: 78 krát
Dostal poděkování: 117 krát

Re:Doprava-koncept programového bodu pro PS 2017-dráhová dop

Příspěvekod Sabina » 07 čer 2017, 12:26

Dobrý deň,ako priority v oblasti dráhovej dopravy vnímam:
-Ochraňovať existujúce trate(železničné,električkové,trolejbusové) pred rušením,nedovoliť ďalšiu devastáciu infraštruktúry.
-Obnovovať zrušené trate,stavať nové,elektrifikovať.
-Príklady tratí,ktoré treba obnoviť:
Kralovice-Mladotice(162),
Odbočky z trate Plzeň-České Budêjovice do Netolic a Týna nad Vltavou,
He®manûv Mêstec-Chrudim,
Chornice-Velké Opatovice(262),
Odbočky z trate Brno-B®eclav do Poho®elic a Židlochovic,
Hnêvčeves-Smi®ice,
Loket-Krásný jez,
Protivec-Bochov,
Dobronín-Polná,
Kadaň-Kaštice vrátane odbočky do Kadaňského Rohozca,
Lužná u Rakovníka-Kolešovice,
Bošice-Bečváry(013),
Old®ichov u Duchcova-Dêčín,
Račinêves-Libochovice,
Obrnice-Čížkovice,
Hrušovany nad Jevišovkou-Hevlín,
Bruntál-Malá Morávka,
Trolejbusy v Prahe a Dêčíne...
-Príklady tratí bezprostredne ohrozené zrušením:
Trolejbusové trate v Jirkove,
Plzeň-Chrást u Plznê(170) a mnohé ďalšie,o ktorých vie len SŽDC a ľudia sa to dozvedia až z nového cestovného poriadku.
Prečo?
-Z úcty k tým,čo to stavali,niektoré osoby aj zomreli pri stavbe železníc,železničná sieť ako celok by mala byť technická a kultúrna pamiatka chránená pred rušením,
.
-Obyvateľstvo má právo na slobodnú voľbu dopravy a nesmie mu byť odobratý vlak a vnucovaný len autohnus.
-Vlak nie je len doprava,ale aj kultúra,krajinotvorný a civilizačný prvok.
-Čím hustejšia je sieť,tým je odolnejšia a operatívnejšia v prípade poškodenia,paralelné úseky a spojnice sa navzájom zálohujú,hustota siete je výhoda,nie chyba,ako verí SŽDC a ostatné politické strany.
-Treba tvoriť,nie ničiť.
-Železnice nás môžu uchrániť od utrpenia,ktoré nám spôsobujú kamióny.Za 1.republiky sa všetko dalo voziť vlakmi a niekde aj nákladnými električkami(napr.Košice),takže sa to teoreticky dá aj teraz,keby sa chcelo,som za návrat nákladu na dráhu vrátane potravín(za 1.republiky sa dali voziť vlakmi bez konzervantov,tak prečo by sa dnešné trvanlivé potraviny nemohli zas voziť vlakmi?).
-Schopnosti železnice sú bezkonkurenčné,žiadna iná doprava nevie prepraviť rovnaké/väčšie množstvo hmoty za použitia rovnakého/menšieho množstva energie.
-Železničná doprava je bezpečnejšia,než cestná(za železničné nehody väčšinou môžu vodiči a vodičky cestných vozidiel).
-Vlak je pohodlnejší,než auto,autohnus,či bicykel.
-Infraštruktúra,ktorá sa dnes zdá niekomu zbytočná,môže byť v budúcnosti potrebná.
-Za snehovej kalamity,potopy,námrazy... sú železnice zvyčajne zjazdné dávno po tom,čo cesty zjazdné byť prestali.
Záver:ŽELEZNIČNÁ INFRAŠTRUKTÚRA JE NENAHRADITEĽNÁ,A PRETO MUSÍ BYŤ CHRÁNENÁ.
Sabina
Uživatel fóra – není člen Pirátů
 
Příspěvky: 14
Registrován: 06 čer 2017, 19:10
Dal poděkování: 0 krát
Dostal poděkování: 4 krát

Re: Doprava - koncept programového bodu pro PS 2017

Příspěvekod VladaN » 07 čer 2017, 22:00

David.Witosz píše:Zdravím Piráty.

V textu dole naleznete návrh pirátského programu "Doprava a logistika".
Než jej začnete číst, chci Vás ještě poprosit o trochu pozornosti.
Je to měsíc co se naprosto nově složený tým Dopravy, garanta Miloše Zmeškala, poprvé sešel. Závěrem první schůzky byl obraz obrovského kvanta práce který nás v pirátské Dopravě čekal a stále čeká. V té době jsme začali analýzu priorit, kdy se rozebírala různá kritéria jak od objemů prostředků v daných odvětvích dopravy, po absenci důležité infrastruktury a z toho vyplývajících omezení pro celý systém. Byl to boj.


Piráty sleduji dlouhodobě, ale " registrovaným příznivcem" jsem se stal až dnes. A probírám se podrobně forem a programem.
Právě jsem dočetl kompletně celé vlákno Doprava - koncept programového bodu pro PS 2017,a upřímně klobouk dolů co jste v relativně krátkém čase představili, a to i přestože u některých bodů mně nějaké drobnosti zarazí. Ale kvituji hlavně opuštění prvotní myšlenky zrušení mýta a nahrazení zvýšením spotřební daně. Mýto na základě GNSS je krok správným směrem. Už v době mého studia těsně před zavedením mýty naši vyučující (VUT Brno), kroutili hlavou nad výběrem systému mýta a nepoužitím satelitního systému (tehdy myšleno GPS).

Obecně zavádění moderních technologií do infrastruktury a řízení dopravního provozu je podle mně pro Piráty ta správná cesta.
VladaN
Návštěvník – není člen Pirátů
 

Re: Doprava - koncept programového bodu pro PS 2017

Příspěvekod Wlada » 08 čer 2017, 00:59

omlouvám se za spam předchozí příspěvek jsem vložil jako nepřihlášený, za své názory se nestydím, tak ještě jednou jako přihlášený

Re: Doprava - koncept programového bodu pro PS 2017
Nový příspěvekod VladaN » 07 čer 2017, 21:00

David.Witosz píše:
Zdravím Piráty.

V textu dole naleznete návrh pirátského programu "Doprava a logistika".
Než jej začnete číst, chci Vás ještě poprosit o trochu pozornosti.
Je to měsíc co se naprosto nově složený tým Dopravy, garanta Miloše Zmeškala, poprvé sešel. Závěrem první schůzky byl obraz obrovského kvanta práce který nás v pirátské Dopravě čekal a stále čeká. V té době jsme začali analýzu priorit, kdy se rozebírala různá kritéria jak od objemů prostředků v daných odvětvích dopravy, po absenci důležité infrastruktury a z toho vyplývajících omezení pro celý systém. Byl to boj.


Piráty sleduji dlouhodobě, ale " registrovaným příznivcem" jsem se stal až dnes. A probírám se podrobně forem a programem.
Právě jsem dočetl kompletně celé vlákno Doprava - koncept programového bodu pro PS 2017,a upřímně klobouk dolů co jste v relativně krátkém čase představili, a to i přestože u některých bodů mně nějaké drobnosti zarazí. Ale kvituji hlavně opuštění prvotní myšlenky zrušení mýta a nahrazení zvýšením spotřební daně. Mýto na základě GNSS je krok správným směrem. Už v době mého studia těsně před zavedením mýty naši vyučující (VUT Brno), kroutili hlavou nad výběrem systému mýta a nepoužitím satelitního systému (tehdy myšleno GPS).

Obecně zavádění moderních technologií do infrastruktury a řízení dopravního provozu je podle mně pro Piráty ta správná cesta.
Wlada
Uživatel fóra – není člen Pirátů
 
Příspěvky: 22
Registrován: 07 čer 2017, 14:14
Dal poděkování: 23 krát
Dostal poděkování: 35 krát

Re: Doprava - koncept programového bodu pro PS 2017

Příspěvekod Mikali » 15 led 2018, 19:00

Ahoj,
jak by měl vypadat další vývoj mýta? Skoro my začíná připadat, že teď mýto vede hlavně k vytlačování škod působených kamiony na silnice ve správě krajů a obcí. Možná naivně si myslím, že škody tam působené mohou být ještě větší, protože jsou tyto silnice méně nosné a pravděpodobně mají horší péči. Nebylo by lepší vybírat mýtné všude? Náklaďáky přece ničí všechny silnice, ty obecní asi i více.
Mikali
Uživatel fóra – není člen Pirátů
 
Příspěvky: 12
Registrován: 11 pro 2017, 19:11
Dal poděkování: 18 krát
Dostal poděkování: 17 krát

PředchozíDalší

Podobná témata

Zpět na Doprava

Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 0 návštevníků